2017届上财EMBA校友
亚太机电集团副董事长、总经理
浙江亚太机电股份有限公司（002284） 副董事长
曾获中国优秀民营企业家、中华全国工商业联合会科技创新企业家奖、浙江省杰出民营企业家、浙江省杰出青年民营企业家等荣誉称号。
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ABS（Antilock Brake System）防抱死制动系统，被誉为自采用安全带以来，汽车安全性方面最重要的技术成就。
20世纪80年代中期后，随着制造工艺的日趋成熟，以德国BOSCH为代表的汽车零件供应商所提供的ABS设备，已经成为绝大多数汽车的安全标配。掌握量产技术的美、德企业对此进行高度垄断封锁，进入21世纪后，国内汽车零部件产商在该领域持续攻关，2017届EMBA校友黄伟潮所在的亚太机电就是排头兵的一员。
“相关技术一片空白，连监测和生产设备也要自主研发，真正的从零做起，前后投入费用超过2亿元。” 黄伟潮作为主要的开发管理者，对其中困难和艰辛感触颇深。21世纪初，上亿元的投入费用对于一家民营汽车零部件产商而言既高昂又“肉疼”，可见亚太决心之强烈。在清华大学和北京吉普的帮助下，亚太终于研发成功了自主ABS系统，但没有一家国产汽车厂家敢试用产品。
“市场在观望，于是我们走遍了全国，包括冬天黑龙江零下四十摄氏度的黑河冰面，还有酷夏新疆吐鲁番五六十摄氏度的戈壁，在极端天气和路况中反复验证产品的可靠性。”依靠过硬的技术和实力，订单纷沓而来。令人欣喜的是，这套系统还高票获得了“中国汽车工业科学技术进步奖”（行业标杆奖项）一等奖。
“这是属于中国汽车人的骄傲和荣誉。通过这套自主产权的ABS系统，我们让原来依赖进口的零部件价格大幅下降，为每个买国产车的中国人节约了3000多元。”
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对亚太而言，ABS项目的获奖并不是昙花一现。
2020年10月28日，亚太凭借“全自主ADAS系统解决方案”（智能辅助驾驶系统产品），再一次问鼎“中国汽车工业科学技术进步奖（一等奖）”——这个有中国汽车界“诺贝尔奖”之称的头奖。
“一等奖只颁给极具创新能力，并对中国汽车工业做出重大科技贡献的项目，并不是每年都有，宁缺毋滥。”作为中国汽车工业发展的亲历者和见证者，黄伟潮对亚太、对中国汽车产业抱有深厚的热情和期待。30年前当他刚踏入工作岗位时，以市场换技术是行业发展的主旋律，为引进外资先进技术和产业模式，合资车企如同雨后春笋般生长并壮大。到了2019年，中国汽车零部件行业已成长为一座总产值突破5万亿元的超级金矿，掘金者络绎不绝，但大量国产零部件产商仍集中在低端和低附加值领域，品牌和自主研发能力缺失。“我们想的很清楚，在自主研发和战略投入这块，亚太必须跑在最前面，才能把命捏自己手里。”
想并跑甚至领跑，人才是最关键的要素。
“虽然国外的技术封锁日趋严密，但没有人能够熄灭漫天星光。每一位工程师和技术人员，都是我们要汇聚的星星之火。”
从90年代保送职工进大学学习技术，到第一家为职工解决住房问题的杭州民企，再到成立员工发展基金（教育、医疗等）......思索并完善如何吸引人、培养人、留住人，成为了黄伟潮工作的绝对重心。
他自己也觉得，到了该“补补课、取取经”的时候了。
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务实。
没有任何犹豫的，黄伟潮对上财EMBA的学习经历给出了简洁的评价。
“张银杰、孙铮、于研......我现在依然记得老师们上课的片段，既亲和又气场十足。他们的授课，除去能运用于企业实战的，更重要是对企业经营哲学和人生境界修养的高度凝练。”对于人才管理，EMBA学习更让黄伟潮明确了在员工福利（教育、医疗）等方面的重点投入。因为子女教育和看病难题永远是成年人绕不开的话题，成立发展基金，既帮员工解决实际问题，又提升了归属感，远比简单粗暴的加薪更明智和有效。
还有眼界和格局的开拓。
1987年，中国第一封电子邮件成功发送，上面写着：“Across the Great Wall we can reach every corner in the world（越过长城，走向世界）.”30多年过去了，当时有谁能料想全球的联结，以及人类共同体的命运能有今天般紧密？中国汽车产业是全球化的受益者，但面对技术革新的迭代加剧，人才、市场、技术、生产......这些关键领域环环相扣，给企业带来的，除了发展机遇，更有变数。在黄伟潮的设想中，亚太要成为国际化的汽车制动系统供应商，加入国际著名汽车企业全球采购平台——那么眼界和格局就成为研判企业家能力的准绳，加强企业国际化背景下的全周期竞争力。
黄伟潮非常怀念和感激在上财求学的时光。2020年11月，适逢上海财经大学中欧平台十四五调研规划座谈会和EMBA校友会换届筹备。接到母校的邀请后，他兴致勃勃的踏上了驶向上海的高铁，为学校和EMBA项目的发展贡献汽车人的声音和智慧。
编者手记
黄伟潮校友给人的第一印象是严谨和认真，这也符合传统意义上我们对汽车从业者的印象。但随着交流的深入，他灵魂中的另一面——对车的爱和执着，慢慢铺开并打动着我们。从业30年，对本行业依然倾注着热情和心血，既难得，又珍贵，更无价。而中国，也正需要这样的企业家和行业引领者们，带领我们的车企去奔跑，让世界知道：虽然中国汽车起步较晚，虽然它需要大量养分和时间去生长，可它并不脆弱，反而充满着希望和美好。
零部件强，则汽车强；
汽车强，则中国强。