孙泉

2017级EMBA班

中国人寿财产保险股份有限公司上海市分公司 

互动业务部总经理

孙泉，就职于中国人寿财产保险股份有限公司上海市分公司，担任互动业务部总经理。在加入中国人寿前，他曾在俄罗斯航空和意大利航空工作多年，带领团队独立运营航班。本科班毕业于上海外国语大学俄语英语专业的他在多年工作中又掌握了意大利语、韩语一共四门外语，还持有航空配载资格证，跨行业转型后又攻读了上海财经大学保险系在职研究生。2007年加入中国人寿财产保险股份有限公司上海市分公司，同企业一起成长，成为中国人寿系统最年轻处长。

在职场上，他是一名高度严谨、接受不断挑战的金融业高管；在生活中，他是一位尽孝尽责的好儿子、好丈夫和一双儿女的好父亲；在校园里，他是EMBA班同学们的好同学。有同学说，用“全能达人”这个词来形容他最合适不过。在交谈中，这位有着复合背景的学霸娓娓道来，讲述着属于他的故事。

我出生在孔孟之乡、运河之都的济宁市，儒家文化在我身上留下了较深的烙印，尊师重道、为人谦和。我从小就是大大咧咧的性格，从不计较，特别贪玩，也是院子里的孩子王。家庭的教育给了我很大的自由度，父母对于我的贪玩也给予了很大的宽容，对于我的成长并没有严格要求路径。当我真正反应过来要学习的时候，已经到了初中，认真起来以后倒是学习成绩也一直比较靠前。考到上海也是很多的机缘巧合，后来我才知道那年考到上外是不容易的，在上海文科的分数线，上外超过复旦是当年最高的分数线。我是属于开窍比较晚的一种人，对于未来的计划较少，但是对于眼前的事情是能够专心、专注地做好的，也可以说是个踏实做事的人。

大学毕业找工作时，外语专业已经不再吃香，很多名校毕业的学生外语水平都很好，他们具有专业和语言的双重优势。身边不少同学去了四大会计事务所和一些跨国企业发展，而自己延续了随遇而安的性格，正好俄罗斯航空公司来学院招人，我很顺利地进入到俄航工作。对于当时毕业来说也是一份不错的工作，航空公司的工作比较光鲜，身着笔挺的制服，昂首阔步地走在机场里，对讲机里永远都是几种语言的混合体和很多专用的航空名词。对于刚步入职场的我，航空公司职业化的培训、严谨的工作流程、庞大的全球化的管理体系给我这个职场新人的提升很大，自己并不是学霸型的人，但是我对新鲜事物和新知识有着很强的求索精神，通过自己努力学习，很快我就成了一名成熟的机场运营人员。客机保障运营基本在白天，工作人员较多，也是按部就班就可以了。货机一般在夜里降落，正常就是一名外方人员和一名中方员工来完成飞机的降落、加油、卸货、装货、机组更换、餐食、与地面服务和塔台协调等一系列的工作，中方员工多是翻译和执行者。公司负责货机的是一个年纪较大、挺和蔼空军退役飞行员的叫费罗纳夫，进入公司工作没多久，有次陪他接货机，飞机降落了他人没到，电话也是关机，估计夜里闹钟没定好吧，我也没多想，打开舱门熟练地与机组交接着各种资料，虽然心里底气不足，但是也要故作镇静，我用两个多小时的时间完成了所有的流程，感觉比平时与外方员工配合还要快。等他风驰电掣地赶来时，只剩在飞机的配平表签字的工作了。他瞪大了眼睛问，所有的事情都好了？我说好了。他说这都是你一个人在工作？我说是的。他向我竖起了大拇指，转身签了字，我们共同送走了飞机。对于一个职场的新人，通过这次的挑战，让我们对工作充满了信心，也让公司对我的能力有了进一步的认可。

后来我又到意大利航空公司工作了两年，从事飞机载重平衡的工作。这个工作是需要严格培训和执照的，当时公司很多人想去国外培训和争取这个机会，但是可能是考虑到我在俄航有相关的工作经历，又是主要负责地面运营，所以也就很自然地我调到这个岗位。印象很深的是给我培训的是一位意大利老者，像古堡出来的人，一丝不苟的西装套装，翻边的西裤，金属的袖箍，不时地掏出怀表看看时间进度。封闭式、全英文、高强度的培训给我很大的压力，各种专业词汇和飞行专业知识并不是语言专业毕业就能够应对的，所以从那时起我就很深刻地感触到，大学毕业才是学习的开始，十几年的寒窗苦只是培养了一个人的学习习惯和学习能力，那些基础知识并不能直接应用，而是要通过工作中的再学习才能够融会贯通。飞机的配载工作是非常严肃的，很多飞机起飞擦尾的原因就是配载数据不准确，严重的会导致空难。有时电脑与总部连不上网，就需要手工画图做配载平衡图，所以从那时起，我的桌面上就不喜欢有杂乱的东西，因为在画图时要保持精神高度地集中，保证速度和准确度。所以至今我的工作台面上依然保持着这个习惯。

在航空公司的工作让我有了很好职业素养和严谨的工作态度，形成了自己的职业性格，不仅对工作的有所帮助，更重要地是形成了自己初步的事业观、人生观，对于生活和学习的帮助也非常大。

生活和学习中开窍比较晚的我，在工作中也是如此，工作了几年以后，我才开始思考未来的职业发展方向。回想自己在求学和就业的路上应该说还是比较顺利的，在航空公司的工作也是一份标准的白领工作，但是随着工作时间的推移，我感到这对我来说仅是一份谋生的工作，并不是能够让我全力以赴的事业，job和career的区别吧。第二个原因是工作了一段时间的我想回到校园去补给和充电，但是当时航空公司不规律的休息制度让我无法在业余时间正常地参加学校的在职教育。于是一个偶然的机会，我去中国人寿财险上海市分公司参加面试，并拿到了Offer，当时上海分公司刚刚筹建，自己也作为较早进入公司的老员工与公司共同开启了创业之路。与此同时，我在上海财经大学报考了保险专业的在职研究生，一方面补充自己专业知识的不足，一方面汲取各方面的理论知识。

保险行业是朝阳产业，因为中国的保险深度和密度相对发达国家来说，都是远远落后的，说明发展的潜力很大。但是对于市场而言，保险业的竞争又是异常的残酷和激烈的，由于市场的蛋糕还未做大，但是保险公司的批筹速度却是几倍于市场的增速。我就是从2007年开始一头扎进了这个市场的红海，一直到现在感觉都没有喘息的时间。进入保险公司前，自己已经是一名航空公司的高级运营人员，可以带领团队独立运营航班。但是进入保险行业，我又得从头开始，从一名基层的员工做起，到主管、总助、副总、部门负责人，一路的成长的酸甜苦辣都来不及回味，2010年分公司提拔我为部门的负责人，29岁的年龄负责部门的整体工作，是系统里最年轻的处长，组织找我谈话时，自己并未意识到未来的责任和使命，真正负责工作以后才感到扑面而来的压力和困难。主要的压力并不是业务发展，而是来自内部的沟通和协调，没有时间去好好思考如何最优化处理各种事项，工作的堆积让我只能够完成基本动作，即使完成了项目也没有丝毫的成就感。就是在这种环境下，两年时间里部门保费从最初的不到1000万发展到2900多万，负责部门的4年时间里，累计为公司贡献利润2712万元，是分公司效益贡献的重要部门之一。部门也被评为了总公司标杆团队，我在2013年度被评为总公司青年岗位标兵，2014年又被公司评为优秀部门负责人。2014年5月19日，经过分公司党委会讨论，让我转岗到职能部门工作，负责分公司整体的资源整合工作，当时资源整合渠道的经营状况是十分困难的，成本超支和保费负增长是压在部门身上的两座大山。记得第一次渠道会议，我带着所有员工一起在草稿纸上演算，让大家清楚知道在成本可控的情况下，最多的可支配费用，会议一直开到很晚，大家也都感同身受地理解了部门发展的问题。负责部门的三年时间里，通过增加核心业务占比，优化业务结构，增强队伍建设，2014年年底渠道终于扭亏为盈，2015年互动部保费同比增长20%，综合成本率也关进了100%，获得了总公司渠道KPI之星的荣誉。

大学毕业之后，我从来没有间断过学习，我想文凭只代表过去，现在的社会是知识爆炸的年代，只有不断地学习，才可以不断适应发展的要求，在航空公司工作的几年我学习了韩语、意大利语，拥有了航空配载资格证。在2007年7月进入国寿财险工作的同时，由于考虑跨行业的转型，我报考了上海财经大学保险系的在职研究生，我觉得干一行就要爱一行、钻一行，我应该是听课最认真的几个学生之一，因为很多同学是冲着学位去的，而我是真的去补短板的。2010年分公司鼓励销售部门员工去考核保证书，我也参加了财产险和海上保险的考试，同年10月份我和其他同事一起取得了总公司第一批核保师的证书。在职期间公司也派我参加了多次的中层干部培训，2012年参加了长沙的第八期中层干部培训，2015年参加了清华大学第五期中青年干部管理培训，2015和2016年参加了渠道的人民大学的管理干部培训班，2016年10月参加了45天的集团党校的培训。

10年的光阴不短，但是我依然清晰地记得2007年7月9日我忐忑地坐在面试的位置上，面试我的高总问我为什么放弃航空公司的工作来保险公司，我说我觉得那是一份工作，而到中国人寿是一份事业，并且保险是个朝阳产业。就是这样的信念让我一路坚持了下来，身边很多的同事一个个地离开，所以我一直觉得自己的一路成长不是因为优秀，而是因为选择了坚持。这相伴的10年里，我建立了家庭，有了两个可爱的孩子，我记得在5周年的纪念庆典上，我和同事抱着各自的孩子在台上来分享国寿宝贝，感觉抱着的是一份收获、一份责任和一份感悟。